案例中心
case center
地鐵、快速列車、飛機(jī)等是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展必不可少的交通工具,先進(jìn)科學(xué)的地鐵站、飛機(jī)庫(kù)建設(shè)對(duì)交通設(shè)施的保護(hù)起到重要作用,防火設(shè)施是建設(shè)中的重要環(huán)節(jié),甲級(jí)防火窗作為有力的防火設(shè),國(guó)家相關(guān)規(guī)范規(guī)定相應(yīng)的位置必須采用防火窗。
飛機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)防火規(guī)范 GB50284-2008規(guī)定:
飛機(jī)庫(kù)內(nèi)設(shè)計(jì)了消防控制室、消防泵房等類似消防場(chǎng)所,應(yīng)該采用隔墻或樓板與其他部位隔開,隔墻耐火極限不小于2小時(shí),樓板耐火極限不小于1.5小時(shí)。隔墻上如果要設(shè)置門扇,須采用甲級(jí)防火門,且疏散門安裝在安全出口、疏散通道附近。如果隔墻上有窗戶,須安裝甲級(jí)防火窗,達(dá)到1.5小時(shí)耐火極限。
地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50157-2013規(guī)定:
地鐵庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范要求在兩個(gè)防火分區(qū)之間使用防火墻和甲級(jí)防火門作為隔斷,防火墻和防火門均要達(dá)到3小時(shí)及以上耐火極限;如果防火墻設(shè)計(jì)了觀察窗,應(yīng)該采用甲級(jí)防火窗;防火分區(qū)的樓板要達(dá)到不小于1.5防火時(shí)間。
防火窗、防火門、防火墻都是建筑耐火構(gòu)件類產(chǎn)品,不同產(chǎn)品有不同的作用,單一的產(chǎn)品并不能完全起到較長(zhǎng)的耐火時(shí)間,他們需要相互配合,共同構(gòu)筑起一道防火墻,建設(shè)起一條生命通道。
按照產(chǎn)品類別劃分?
按照適用場(chǎng)所劃分